등온 담금질 처리 후 표면 경화강의 변성 LNs강도 열처리를 통해 얻은 표면 압력 특성을 가지고 있다.
공자강은 주로 일반 공자강， 경형 공자강과 넓은 날개연 공자강으로 나뉜다.익연과 복판의 높이비에 따라 넓은 익연 공자량 중익연 공자량과 좁은 익연 공자량으로 나뉜다.앞의 두 가지 규격은 -， 즉 대응 높이는 -이다.같은 높이에서 경형 공자량은 좁은 날개연， 얇은 복판과 무게가 가볍다.넓은 날개 연공자 빔도 H형 빔이라고도 하는데 평행 지지대가 두 개 있고 지지대 안쪽이 기울지 않은 것이 특징이다.그것은 경제형 강철에 속하고 네 롤러의 만능 압연기에서 압연하기 때문에 &이라고도 부른다.인용유니버설 스틸;인용하다일반 공자강과 경형 공자강은 이미 국가 표준을 형성하였다.
쿠 마 나 아 과아연도금관은 공심 사각형 단면의 경형 얇은 벽 강관으로 냉각형 강철이라고도 부른다.그것은 Q 열간 압연 또는 냉간 압연 벨트 재료나 권재를 기재로 하고 냉각 구부러짐과 고주파 용접을 거쳐 만들어진 사각형 단면 모양과 사이즈의 형강이다.열간 압연 특수 두꺼운 벽 도금관은 벽의 두께와 두께를 제외하고 그 회전각의 사이즈와 가장자리의 평평도는 심지어 저항 용접 쿨링 도금관의 수준을 초과한다.
크롬 함량이 %보다 낮지 않은 파이프， min 간격.
센 터 스잡딱지
강관 부품이 필요한 기계，쿠 마 나 아 과DN65 ， 물리와 화학 성능을 가지도록 하기 위해서 재료를 합리적으로 선택하고 성형하는 공예를 제외하고 열처리 공예는 왕왕 없어서는 안 될 것이다.강철은 기계 공업에서 가장 광범위하게 사용되는 재료다.강철의 미시적 구조는 복잡하여 열처리를 통해 제어할 수 있다.따라서 강철의 열처리는 금속 열처리의 주요 내용이다.그 밖에 알루미늄， 구리， 마그네슘， 티타늄과 합금은 열처리를 통해 기계，쿠 마 나 아 과28b ?， 물리， 화학 성능을 바꾸어 서로 다른 사용 성능을 얻을 수 있다.
등온 담금질 처리 후 표면 경화강의 변성 LNs강도 열처리를 통해 얻은 표면 압력 특성을 가지고 있다.
혼합 통행증 제도.압연기와 제품의 특징에 따라 각 시스템의 장점을 충분히 발휘하고 각자의 단점을 극복하기 위해 보통 혼합공형 시스템，쿠 마 나 아 과 ， 즉 두 가지 이상의 시스템의 조합을 사용한다.예를 들어 완제품 구멍， 앞구멍은 직각 다리 횡간 압연 구멍형 시스템을 사용하고 다른 구멍형은 구부러진 다리 횡간 압연 구멍형 시스템을 사용한다.또는 굵은 압연 구멍은 직접 압연 시스템을 사용하고 마지막에 ~개의 정밀 압연 구멍은 직압연 시스템을 사용하며 다리를 받치는 사각 구멍 등을 사용한다.
파이프 재료가 고강도 합금강이라면 내온， 내마모， 소공위 심봉 압연기로 냉간 압연을 하고 삼고한위 심봉 압연기로 냉간 압연을 하며 파동 심봉 압연기로 냉간 압연을 한다.이렇게 하면 고효율， 저금속 재료 소모， 우수한 제품 품질과 우수한 자동 제어 시스템의 장점이 점점 광범위하게 응용되고 있다.후자의 경쟁 우위는 원가가 낮고 전 과정이 짧다는 것이다.대량의 양， 소형 모델， 다규격， 고정밀의 CrMoG 합금 파이프의 가공 제조에 적합하다.그래서 그것은 광범위하게 응용되었다
관리 부현재 우리나라의 C형강 생산 기술은 외국에 비해 매우 큰 차이가 있다.
합금관 표면의 세로 작은 균열의 형상은 mm보다 작고 전체 너비는 mm보다 작으며 깊이는 .mm보다 작다.
합금관을 이용하여 링 부품을 생산하면 원자재의 이용률을 높일 수 있고 생산 제조 공정을 간소화할 수 있으며 원자재와 생산 가공 시공 시간을 절약할 수 있다. 예를 들어 롤러 베어링 링을 던지는 것은 현재 틈이 없는 강관은 이미 액압 천근 플러그를 생산하는 데 광범위하게 사용되고 있다.
공자강은 고경도와 고인성 재료의 이중 성능을 가지고 있다.국내 기타 공사 내마모재에 비해
제품 라인프레임 라인 균열
유황은 강철에서 유해한 불순물이다.유황 함유량이 높은 강철은 고온의 압력 가공 과정에서 쉽게 아삭아삭해지는데， 통상적으로 열아삭이라고 부른다
명칭과 같이 공자량은 공자형강이다.상하 프랑스의 내부 표면은 경각을 가지고 있는데 보통 :이다. 이로 인해 외부 프랑스는 얇아지고 내부 프랑스는 두꺼워진다.따라서 공자량은 두 주 평면의 단면 특성의 차이가 매우 커서 응용에서 그 강도 특성을 충분히 발휘하기 어렵다.두꺼운 공자량도 공자량 시장에 등장했지만 공자량의 구조가 비틀림 방지 성능을 결정했다.
쿠 마 나 아 과강철 구조 이론에 따르면 공자량의 날개는 응력을 받아야 한다. 즉 공자량은 누워있지 않고 서 있어야 한다.
방안: 탄소 함유량이 .% 이상인 고탄소강과 고크롬합금
공자강의 수출입 주문서는 일반적으로 상응하는 탄소구조강(또는 저합금강) 강종을 확정한 후 사용 중 필요한 규격에 따라 확정한다.규격 번호를 제외하고 공자강은 구체적인 성분과 성능 계열이 없다.
